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IDカードの使用について

現在、同社では、すべてIDカードを使用して出入りをしている。首から下げたIDカードを入口専用チップ選別の自動ロックの自由の中に入る。しかし、カードをうっかりかけることを忘れたりすると、中に入るのが難しいし、アパートのセキュリティもそうだが会社の人の中に入るときに一緒に部外者が入ってしまうものになってしまうのであまり意味はないかもしれない。
インターネットオークションのサイトで会員登録をすると、月会費の支払いをクレジットカード決済で要求される。その際身分証明書の意味も一緒にクレジットカードの登録を要求され​​ますが、登録安全なんじゃないか不安も残る。毎回チェックも面倒な気もするが、カード犯罪に関与しより登録をしていない方が安心な気がする
　太陽生命保険は９日、保険販売の主力である営業職員を現在の約９０００人の約１．６倍となる１万５０００人規模へ早期に拡大する方針を明らかにした。太陽生命は営業職員が家庭を訪問して主婦に加入を促す事業モデルで保険販売を拡大しており、同社は「厳選しながらも、全国でどんどん採用したい」（田中勝英副社長）としている。

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　日産自動車が、低迷する国内市場で“省力化”戦略を加速する。昨年末から三菱自動車、マツダと相次いで提携し、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）連合を形成。両社の商品を取り込み、軽自動車や小型ミニバンなど国内向け車種の開発コストを低減させつつ、シェア拡大をもくろむ。新興国市場での競争激化や韓国・中国勢の台頭など環境が激変するなか、国内メーカー同士の新たな再編に発展する可能性もありそうだ。

　◆熾烈なシェア争い

　「一つの開発を行う投資は大きくなっており、各市場の全商品をカバーすることはいくら大きなメーカーでも不可能だ」。日産の志賀俊之ＣＯＯ（最高執行責任者）は８日、日本自動車工業会会長としての記者会見後、改めて今回の提携の意義を強調。今後もＯＥＭ戦略を進める考えも示唆した。

　日産は２０１０年の世界新車販売台数で、前年比２１．５％増の４０８万５８８台を売り上げ、５年ぶりにホンダを抜き去り国内メーカー２位の座を奪還。さらに、同社は２０１３年度までに、国内市場のシェアを現在の１３％から１５％に引き上げることを明言している。三菱自、マツダとの提携はその布石だ。

　三菱自との提携の目玉は、軽自動車開発の合弁会社設立。日産は国内で堅調な需要を持つ軽自動車を開発・生産しておらず、「当初は（合弁会社の）過半数を握る構えだった。軽に懸ける意気込みはすごい」（業界関係者）と、熱烈にアタックしたという。ノウハウを持つ三菱自との提携で初期投資を抑えつつ、企画・開発から携わり、生産を託せるメリットは大きい。

　マツダとの提携では、同社の主力車種であるミニバン「プレマシー」のＯＥＭ供給を受ける。国内で家族層に底堅い人気を持つミニバンだが、日産はプレマシーのような小型ミニバンでは販売が伸び悩んでいた。ミニバンは海外市場での需要は少なく、国内向けに独自開発を行っても、採算が合わないと判断した。

　「優秀なパートナーと組み、経営資源を有効活用する」。昨年１２月、日産のカルロス・ゴーン社長が三菱自との提携記者会見でそう宣言し、新たなＯＥＭ連合形成を急いだのは、国内市場に展望が見いだせないからだ。国内新車販売台数は１９９０年の７７７万台をピークに１０年は４９５万台までしぼんだ。一方で中国など新興国では需要が急増し、日本勢は欧米メーカーに加え、韓・中勢との熾烈（しれつ）なシェア獲得競争を強いられている。日産も０９年に日中の販売台数が逆転。日本市場のプレゼンスは相対的に小さくなっている。

　また、昨年末に「リーフ」を市場投入し、日産が他社に先行する電気自動車（ＥＶ）などエコカー開発でも、提携先のルノーでスパイ事件が持ち上がるほど、国際競争が過熱。縮小する日本市場よりも、新興国、エコカーに経営資源を優先配分せざるを得ない。

　◆資本提携に発展も

　事情は他の日本メーカーも同じ。自社で開発する車種を減らし、手薄な商品を互いに補う動きは各メーカーに広がっている。三菱自は来春から、スズキから小型車「ソリオ」のＯＥＭ供給を受けるほか、トヨタ自動車はグループのダイハツ工業からＯＥＭ供給を受け、今年秋からトヨタブランドで軽自動車を販売する。

　特に規模で劣るメーカーは切実だ。日産にＯＥＭ提供を決めたマツダについて、「看板車種のプレマシーを敵に渡すことは、従来はありえなかった」（自動車アナリスト）と、厳しい台所事情を反映したという見方もある。エコカー開発や新興国市場での競争はさらに激しくなることは確実で、今後も各社のＯＥＭ戦略は広がりそうだ。

　日産は今回の提携で、中東市場向けに三菱自の得意とするＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の提供を受けるほか、軽自動車の共同開発では、新興国向けの低価格小型車への展開も視野に入れる。

　各社の提携関係が国内にとどまらず、主戦場の海外にも広がれば、是々非々で進める資本提携を伴わないＯＥＭという“緩やかな提携”から、資本提携を含めたさらなる関係強化を模索する動きも出てきそうだ。過去の出会い系に挑戦（是永桂一）

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